Автомобили

Север Италии. Плоская, как стол, равнина с аккуратно нарезанными ломтиками наполовину убранных полей постепенно переходит в предгорья Альп. Минутах в тридцати езды на северо-запад от Милана - небольшой городок Саронно, на окраине которого находится внешне ничем не примечательное двухэтажное здание. Тщательно подстриженный газон перед фасадом, стены облицованы плитами светло-серого галечника, на обоих этажах длинные ряды сплошных окон. У входа рыжая дворняжка с непонятными намерениями - то ли лизнуть в знак приветствия, то ли цапнуть для порядка. Никакой вывески у входной двери. Зато сразу за ней - царство моделей.
Continue reading »

В последние несколько лет КАМАЗ активно вторгается в сектор отечественного автомобильного рынка, где, говоря откровенно, и без него всегда было тесно. Это сектор автомобилей повышенной проходимости, в котором представлены практически все заводы СНГ. Еще в 1983 году Камский автозавод перешел дорогу УралАЗу, приступив к выпуску модели “4310″, по своим весовым параметром практически аналогичной уральским грузовикам. А созданное не так давно семейство внедорожных автомобилей “Мустанг” выбивает почву из-под ног не только у Уральского автозавода, но и у ЗИЛа, а также КрАЗа. Но “Мустанги” - это автомобили будущего, пусть и не очень далекого. А тем, кто привык жить настоящим, у КАМАЗа тоже есть что предложить, Сегодня из его цехов выходят внедорожники, полезная нагрузка у которых составляет от 4 до 11 т.
Continue reading »

Если для всех моделей предшествующих лет КАМАЗ сегодня вынужден искать заказчиков, то для своего нового семейства трехосных большегрузных грузовиков ему этого делать не придется. Во всяком случае, на первом этапе. Дело в том, что, создав гамму автомобилей грузоподъемностью до 26 т, КАМАЗ выполнил просьбу нефтегазового комплекса. К примеру, “Лукойл” планирует заказать для своих нужд крупную партию самосвалов на новом шасси.
Continue reading »