Автомобили

Через три года первый прототип был готов. Сказать, что он смотрелся здорово, значит не сказать ничего: он был великолепен. Чистые, гармонично сопряженные линии, пропорциональные объемы кузова буквально притягивают взгляд, сочетая шарм далеких 60-х годов с достижениями современной аэродинамики. Кажущееся сходство с Ferrari отнюдь не случайно, ведь в основе машины — небезызвестная Testarossa, от которой, скажем прямо, в Bizzarrini BZ2001 осталось не много: мотор да трансмиссия. 12-цилиндровый оппозитный двигатель рабочим объемом 4942 см3 имеет по два распределительных вала в каждой головке цилиндров, способен развить мощность до 380 л. с. и разгоняет легкий (всего 1270 кг) родстер до 300 км/ч, тогда как «сотня» при старте с места достигается за каких-то 4 секунды.
Continue reading »

История могла бы завершиться на этой, не слишком мажорной, ноте, если бы не одно «но». В 1994 году западная автомобильная пресса вдруг запестрела заголовками типа «Назад в будущее» и сротографиями ярко-красного родстера, очертаниями передка напоминавшего то ли Ferrari, то ли… Bizzarrini с его характерными двумя прорезями дополнительного воздухозаборника. Подписи под фото развеяли последние сомнения: да, это снова Bizzarrini, только почему-то не итальянский, а американский!
Continue reading »