Загрузка ...
Через три года первый прототип был готов. Сказать, что он смотрелся здорово, значит не сказать ничего: он был великолепен. Чистые, гармонично сопряженные линии, пропорциональные объемы кузова буквально притягивают взгляд, сочетая шарм далеких 60-х годов с достижениями современной аэродинамики. Кажущееся сходство с Ferrari отнюдь не случайно, ведь в основе машины — небезызвестная Testarossa, от которой, скажем прямо, в Bizzarrini BZ2001 осталось не много: мотор да трансмиссия. 12-цилиндровый оппозитный двигатель рабочим объемом 4942 см3 имеет по два распределительных вала в каждой головке цилиндров, способен развить мощность до 380 л. с. и разгоняет легкий (всего 1270 кг) родстер до 300 км/ч, тогда как «сотня» при старте с места достигается за каких-то 4 секунды.
Отличные ходовые качества и, вместе с тем, по-американски комфортная езда обеспечиваются амортизаторами, изготовленными командой формулы «Ииди» Penske Pacing, и необъятными покрышками Goodyear размерностью 235/45 ZR17 впереди и 335/35 ZR17 — сзади.
Будущее проекта выглядит весьма неопределенно, хотя первая опытная партия из 20 машин уже разошлась, правда, не без помощи друзей-коллекционеров Уоткинса. 250 тысяч долларов — не такая уж маленькая сумма, поэтому сейчас изучается возможность установки менее рафинированных и, следовательно, более дешевых силовых агрегатов, хотя «в запасе» есть еще и 6-литровый V8 мощностью 500 л. с. Во всяком случае 2001 год, указанный в названии модели, уже близок, а там, глядишь, еще какой-нибудь миллионер «заболеет» автомобильной лихорадкой. Чем черт не шутит…
Советую:
Каждый фотограф знает, сколько времени занимает качественная съемка объектов. Если вы профессионально занимаетесь макросъемкой, то вам наверняка понадобятся макрокольца, которые можно приобрести в нашем магазине. Рекомендую посетить нас прямо сегодня!