Автомобили

К середине тридцатых годов глубина “ложек” увеличилась, что совпадало с ростом аппетитов общества на авиацию: ее успехи, ее скорости, межконтинентальные перелеты, так потрясли всех, что самолетам стали уподоблять буквально все - от утюгов до автомобилей. Визуальная обтекаемость требовала все большего и большего скругления линий, а изобретение процесса глубокой вытяжки, при котором штампуемый лист прижимался по контуру, удовлетворило эти требования.
Continue reading »

Tags: авто

Рулевая колонка лишилась отдельного рычажка круиз-контроля, сейчас его управление перенесено на торец левого рычажка, откуда раннее управлялся бортовой компьютер. При желании можно заказать рулевое колесо с вынесенным на него удобным кнопочным управлением “вслепую” магнитолой, круиз-контролем и фирменным сотовым телефоном, который встроен в консоль между сиденьями.
Continue reading »

Tags: BMW

Такой имидж закрепился за автомобилями BMW во всем мире (увы, за исключением “одной шестой части суши”). Автомобиль для водителя и под водителя. Удовольствие от езды, помноженное на безопасность и высокий комфорт. Судя по цене, здесь не жалеют сил и средств на достижение поставленных целей. И с удовольствием демонстрируют всем результат.
Continue reading »

Tags: BMW, авто, Автомобили

“А Ваш автомобиль имеет передний привод?” — вопрошает реклама Infinity. На иллюстрации, помещенной в “USA Today”, — крутой закрытый поворот на заснеженной дороге. И следы автомобиля, уверенно справившегося с обледенелым покрытием. “Это не лучшее место для поиска ответа,” — довершает рекламный слоган.
Continue reading »

Tags: BMW, авто, Автомобили

Через три года первый прототип был готов. Сказать, что он смотрелся здорово, значит не сказать ничего: он был великолепен. Чистые, гармонично сопряженные линии, пропорциональные объемы кузова буквально притягивают взгляд, сочетая шарм далеких 60-х годов с достижениями современной аэродинамики. Кажущееся сходство с Ferrari отнюдь не случайно, ведь в основе машины — небезызвестная Testarossa, от которой, скажем прямо, в Bizzarrini BZ2001 осталось не много: мотор да трансмиссия. 12-цилиндровый оппозитный двигатель рабочим объемом 4942 см3 имеет по два распределительных вала в каждой головке цилиндров, способен развить мощность до 380 л. с. и разгоняет легкий (всего 1270 кг) родстер до 300 км/ч, тогда как «сотня» при старте с места достигается за каких-то 4 секунды.
Continue reading »

История могла бы завершиться на этой, не слишком мажорной, ноте, если бы не одно «но». В 1994 году западная автомобильная пресса вдруг запестрела заголовками типа «Назад в будущее» и сротографиями ярко-красного родстера, очертаниями передка напоминавшего то ли Ferrari, то ли… Bizzarrini с его характерными двумя прорезями дополнительного воздухозаборника. Подписи под фото развеяли последние сомнения: да, это снова Bizzarrini, только почему-то не итальянский, а американский!
Continue reading »

Когда разговор заходит о “сделанном во Франции”, как-то само собой разумеется, что речь идет о чем-то легком и изящном. Ажурные хитросплетения парижских мостовых, невесомая лаутина, обволакивающая манекенов и манекенщиц на французских подиумах, изысканная французская кухня, как правило, состоящая из большого старинного блюда, скрывающего в своих недрах миниатюрное Нечто под фирменным соусом и фиговым листком, ненавязчивый, “за жизнь”, шансон Азнавура и, не чета воинствующему голливудскому, миролюбивый французский кинематограф, даже такими лентами, как “Индокитай” с утонченной француженкой Катрин Денев, сеющий так не хватающее обывателю “разумное, доброе, вечное”… Удивительно, но даже многотонная фундаментальная конструкция Эйфеля воспринимается непарижанином скорее изящной кружевной стелой, нежели металлическим инженерным сооружением второй половины XIX века.
Continue reading »

Каждый пассажир сидит в собственном кокпите, что, по замыслу автора, должно привнести в поездку “формульные” ощущения, для полноты которых сосед водителя имеет доже свой щиток приборов. Безопасность же хлипкой, на первый взгляд, конструкции обеспечивают четырехточечные ремни, индивидуальные подушки безопасности и трубчатая стальная рама, к поперечинам которой крепятся дуги безопасности.
Continue reading »

Итальянцы говорят, что для приготовления салата нужны: здравомыслящий - для набора составляющих, щедрый - для масла, философ - для приправ, скряга - для уксуса и сумасшедший, чтобы все это перемешать. Реальный индивидуум с таким набором достоинств может бронировать койку в Кащенко, но, согласитесь, научно-технический прогресс без столь разносторонне развитых личностей немыслим. Правда, у создателя лунохода и автомобиля эти качества должны присутствовать в разных пропорциях если автомобиль серийный. Но если концепция,  тут уж скупость и здравомыслие отходят на второй план, а сумасшедшинка нередко доминирует. Иначе не заметят - и прощай тогда мечты о слове.

Continue reading »

Подводя итог, необходимо пояснить некоторую двусмысленность оценки FORD Escort. Если базовая модификация CL за 13 750 долларов - буквально отличная покупка, то испытанный CLX (дороже на целых 24%) - просто хорошая. Поэтому ставим всему семейству Escort усредненную, но очень высокую оценку 4,5 (ранее в наших тестах такой оценки были удостоены только AUDI A4, AUDI A8 и MITSUBISHI Space Gear 4×4). Стоимость была в этой оценке ведущим фактором, однако не следует забывать высокий средний уровень всех потребительских качеств модели Escort и, особенно, отличное оформление интерьера. Единственным сколько-нибудь существенным недостатком можно считать наружный дизайн модификации хэтчбек; седан выглядит более пропорционально и престижно.
Continue reading »